世界汽車工業(yè)正面臨著越來越嚴峻的問題：能源、環(huán)境和安全。因此，減輕汽車自重以降低能耗、減少污染、提高效率成為各大汽車廠商提高競爭力的重要措施。目前，汽車車身鋁合金化是汽車輕量化的一個重要措施。6000系A(chǔ)l-Mg-Si（-Cu）基合金成為國外汽車車身板研究的熱點，而國內(nèi)還幾乎無人開展研究。6000系鋁合金的綜合性能良好，但成形性能還不盡人意。盡管成形性能的好壞與多種因素都有關(guān)系，但從本質(zhì)上說，它與材料的各向異性有著重要的聯(lián)系，而各向異性取決于晶粒的“擇優(yōu)取向”——織構(gòu)。因此織構(gòu)就成為影響成形性能好壞的微觀度量標準。本文通過研究微量Sr對Al-Mg-Si-Cu基合金板材織構(gòu)和成形性能的影響，為提高汽車車身板成形性能提供依據(jù)。 通過優(yōu)化合金成分和加工工藝，得到一種Al-Mg-Si-Cu基合金板材。該合金最佳成分為：Al-1.2Si-1.35Mg-0.8Cu-0.35Mn-0.2Ti-0.033Sr（wt％）。其綜合性能優(yōu)良：T4狀態(tài)下，力學(xué)性能為：屈服強度、抗拉強度、延伸率可分別達到200Mpa、355Mpa、23％（相對）；成形性能為：n值可達到0.296，r值可達到0.726，杯突值可達到7.92。 采用金相顯微鏡、顯微硬度計、DSC、TEM、XRD等分析工具，重點研究了微量Sr對AI-Mg-Si-Cu基合金的顯微組織及析出動力學(xué)的影響；著重利用ODF（織構(gòu)取向分布函數(shù)圖）分析了微量Sr及軋制中間熱處理制度對所研究鋁合金板材織構(gòu)的影響。主營：復(fù)合耐磨鋼板 堆焊耐磨鋼板 雙金屬耐磨鋼板